দক্ষিণ কোরিয়ার স্বল্প বাজেটের বিমান সংস্থাগুলো ৯০০টি ফ্লাইট ছাঁটাই করেছে।

সিউল: জেট ফুয়েলের মূল্যবৃদ্ধির কারণে মুনাফা কমে যাওয়ায় এবং কিছু আন্তর্জাতিক রুটে চাহিদা দুর্বল হয়ে পড়ায় দক্ষিণ কোরিয়ার স্বল্প খরচের বিমান সংস্থাগুলো প্রায় ৯০০টি রাউন্ড-ট্রিপ ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং বিনা বেতনে ছুটি ও অন্যান্য ব্যয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চালু করেছে। মে এবং জুন মাসের সময়সূচীতে কেন্দ্রীভূত এই হ্রাস, এশিয়ার অন্যতম প্রতিযোগিতামূলক স্বল্প-দূরত্বের বিমান চলাচল বাজারে জ্বালানির উচ্চ মূল্য কীভাবে কার্যক্রমকে নতুন রূপ দিচ্ছে তার অন্যতম স্পষ্ট ইঙ্গিত। এই কাটছাঁট শুধু স্বল্প খরচের বিমান সংস্থাগুলোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকেনি, বরং বৃহত্তর বিমান খাতের বিভিন্ন অংশেও ছড়িয়ে পড়েছে।

দেশের বৃহত্তম বাজেট এয়ারলাইন জেজু এয়ার , মে ও জুন মাসে ইনচিয়ন থেকে ব্যাংকক, সিঙ্গাপুর, দা নাং এবং ফু কুওক রুটে ১৮৭টি রাউন্ড-ট্রিপ আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বাতিল করেছে, যা তাদের মোট কার্যক্রমের প্রায় ৪ শতাংশের সমান। এটি এপ্রিলের শেষ থেকে দুই মাসের জন্য তাদের ভিয়েনতিয়েন পরিষেবাও স্থগিত করেছে। জিন এয়ার মে মাসের শেষ পর্যন্ত গুয়াম এবং ফু কুওক সহ বিভিন্ন রুটে ১৭৬টি রাউন্ড-ট্রিপ ফ্লাইট বাতিল করেছে, যা আঞ্চলিক অবকাশ যাপন যাত্রীদের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল এয়ারলাইনগুলোর ওপর চাপকেই তুলে ধরে।

এই চাপ বড় বিমান সংস্থাগুলোর উপরেও পড়েছে। আসিয়ানা এয়ারলাইন্স জুলাই মাস পর্যন্ত ছয়টি রুটে ২৭টি রাউন্ড-ট্রিপ ফ্লাইট কমিয়েছে, যার মধ্যে নম পেন ও ইস্তাম্বুলের পরিষেবাও অন্তর্ভুক্ত। কোরিয়ান এয়ার তাদের ফ্লাইট সময়সূচী পরিবর্তন করেনি, তবে তারা জানিয়েছে যে এই বসন্তে জ্বালানির দাম তীব্রভাবে বেড়ে যাওয়ায় চালু করা একটি জরুরি ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির অধীনে তারা বাজার পর্যবেক্ষণ করছে। ভাড়া, সারচার্জ এবং পরিচালন ব্যয় একসাথে বাড়তে থাকায় নগদ প্রবাহ রক্ষার জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান সংস্থাগুলোর এই সাম্প্রতিক পদক্ষেপগুলো একটি বৃহত্তর প্রচেষ্টার দিকেই ইঙ্গিত করে।

জ্বালানির খরচ সময়সূচী পরিবর্তন করছে

শিল্পখাতের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, মধ্যপ্রাচ্যে সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে জেট ফুয়েলের দাম আড়াই গুণ বেড়েছে। ফুয়েল সারচার্জ গণনার জন্য ব্যবহৃত সিঙ্গাপুর জেট ফুয়েল বেঞ্চমার্ক অনুযায়ী, ১৬ মার্চ থেকে ১৫ এপ্রিল পর্যন্ত প্রতি ব্যারেলের গড় দাম ছিল ২১৪.৭১ ডলার, যা দুই মাস আগের তুলনায় ১৫০% বেশি। এই বৃদ্ধি সরাসরি এয়ারলাইনগুলোর ব্যয় কাঠামোতে প্রভাব ফেলেছে, যার ফলে বিমান সংস্থাগুলোকে শুধু জ্বালানির পেছনেই নয়, বরং আঞ্চলিক নেটওয়ার্ক জুড়ে রুট পরিকল্পনা, বিমানের সর্বোত্তম ব্যবহার এবং সময়সূচি ব্যবস্থাপনার জন্যও বেশি খরচ করতে হচ্ছে।

বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা ফ্লাইট কমানোর পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ ব্যয় সংকোচনের পদক্ষেপ নিয়েছে। টি'ওয়ে এয়ার এবং জেজু এয়ার বিনা বেতনে ছুটির কর্মসূচি চালু করেছে, অন্যদিকে জিন এয়ার কর্মীদের নিরাপত্তা প্রণোদনা প্রদান স্থগিত করেছে। কোরিয়ান এয়ার, এশিয়ানা এয়ারলাইন্স এবং অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলোও জরুরি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে, কারণ এই ব্যয়বৃদ্ধি পুরো খাতজুড়ে প্রভাব ফেলছে। এই প্রতিক্রিয়া থেকে বোঝা যায় যে, এর প্রভাব এখন আর শুধু টিকিটের মূল্য এবং জ্বালানি সারচার্জের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নেই, বরং এটি পুরো শিল্পজুড়ে কর্মী নিয়োগ, সময়সূচী এবং দৈনন্দিন পরিচালন সিদ্ধান্তকেও প্রভাবিত করছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার স্বল্প বাজেটের বিমান সংস্থাগুলো আরও তীব্র চাপের সম্মুখীন হচ্ছে

দক্ষিণ কোরিয়ার স্বল্প বাজেটের বিমান সংস্থাগুলো বিশেষভাবে ঝুঁকির মুখে পড়েছে, কারণ তারা মূলত মূল্য-সংবেদনশীল অবকাশ যাপন ভ্রমণের উপর নির্ভরশীল এবং সাধারণত পূর্ণ-পরিষেবা প্রদানকারী প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় কম আর্থিক সঞ্চয় নিয়েই তাদের কার্যক্রম পরিচালিত হয়। উচ্চ জ্বালানি সারচার্জ মাঝারি ও দীর্ঘ-দূরত্বের রুটে যাত্রীদের বোঝা আরও বাড়িয়েছে, অন্যদিকে তেলের ক্রমবর্ধমান মূল্য আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিচালনাকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলেছে, এমনকি বিমান সংস্থাগুলোর জন্য মুদ্রার ব্যাপক ওঠানামার চাপ বিবেচনা করার আগেই। এর ফলে, যেসব বিমান সংস্থার ব্যবসায়িক মডেল সারা বছর ধরে ভাড়া কম রাখা এবং বিমানের ব্যবহার উচ্চ রাখার উপর ভিত্তি করে গড়ে উঠেছে, তাদের পক্ষ থেকে আরও কঠোর পরিচালনগত প্রতিক্রিয়া দেখা গেছে।

বিমান সংস্থাগুলো প্রথম ত্রৈমাসিকে ভালো আয় করার পরই এই সর্বশেষ ছাঁটাইয়ের ঘোষণা এসেছে, কিন্তু দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক শুরু হতেই জ্বালানি সংকট দ্রুত পরিচালন পরিস্থিতি বদলে দিয়েছে। কিছু বিমান সংস্থায় ইতিমধ্যেই আর্থিক সংকট দৃশ্যমান। টি'ওয়ে এয়ার টানা দুই বছর লোকসান করেছে এবং ২০২৫ সালের শেষে এর ঋণের অনুপাত ৩,৪০০%-এর বেশি ছিল, অন্যদিকে এয়ার প্রিমিয়া গত বছর মূলধন ক্ষয়ের অবস্থায় শেষ করেছে। সব মিলিয়ে, এই পরিসংখ্যানগুলো তুলে ধরে যে, তেলের উচ্চমূল্য কতটা দ্রুত দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান খাতকে কঠিন পরীক্ষার মুখে ফেলছে। – কন্টেন্ট সিন্ডিকেশন সার্ভিসেস -এর সৌজন্যে।

দক্ষিণ কোরিয়ার বাজেট এয়ারলাইনস ৯০০টি ফ্লাইট ছাঁটাই করেছে – এই পোস্টটি সর্বপ্রথম ফ্রন্ট পেজ অ্যারাবিয়া- তে প্রকাশিত হয়েছিল।